Le HVO100 Maritime, le biocarburant drop-in pour décarboner votre flotte

C’est un carburant alternatif qui est complètement interchangeable et compatible avec le carburant conventionnel (généralement dérivé du pétrole) qu’il remplace. Un carburant « drop-in-fuel » ne nécessite d’adaptation, ni du réseau de distribution de carburant, ni des systèmes d’alimentation en carburant des véhicules ou des équipements. Ce carburant peut être utilisé « tel quel » dans les véhicules et les moteurs qui fonctionnent actuellement avec le carburant qu’il remplace.

Pour le HVO100, la norme correspondante est la EN15940 qui regroupe l’ensemble des carburants de synthèse. Cette norme est très proche du gazole standard (EN590) excepté sur la densité (Les XTL sont moins denses) et sur le Cétane beaucoup plus élevé qu’un gazole traditionnel. Cela permet une meilleure combustion du carburant et donc moins d’imbrûlés, moins d’encrassement moteur…
Pour le B100 c’est la norme européenne EN 14214.

Les esters méthyliques d’acides gras qui composent à 30 % le B30 sont fabriqué s à partir d’ h uiles a limentaires u sagées (HAU). Concernant le HVO100, nous avons fait le choix de ne sourcer que des HVO exclusivement produit s à partir de déchets et de résidus, tel s que les huiles alimentaire En tout état de cause, le HVO100 et le B30 n’ont pas d’impact sur les terres cultivables.
Par ailleurs, l’huile de palme , le PFAD et le soja sont interdits depuis 2020 pour une utilisation en biocarburant en France. Ainsi, aucune de ces matières premières.

L’ensemble des matières premières est certifié ISCC, standard international de durabilité, reconnu par la Commission Européenne. ALTENS accorde la plus grande vigilance à la traçabilité des matières premières et veille au respect des règles de durabilité en vigueur.
La traçabilité et la durabilité des matières premières et de nos biocarburants sont une exigence au cœur de la performance de l’entreprise. Ainsi, tous les biocarburants distribués par la société ALTENS sont tracés, audités et certifiés durables. Cette certification a pour objectif de démontrer, via des audits effectués par des organismes tiers indépendants, le respect des critères de durabilité fixés par la directive européenne.

La réglementation qui s’applique est la suivante : en zone SECA (Sulphur Emission Control Area), les navires doivent utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,1% (m/m).

Le HVO100 est un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,0005 kg/kg. Ainsi il peut être utilisé partout dans le monde.

Le B100 présente également une teneur bien inférieure à 0,1 % (aux alentours de 0,07 %) .

Dorénavant, les mélanges ne dépassant pas 30 % de biocarburant en volume peuvent être traités comme des combustibles traditionnels. Les mélanges contenant plus de 30 % de biocarburants doivent quant à eux faire l’objet d’un examen par la société de classification habilitée et d’un avis du pavillon, afin de s’assurer que les émissions de NOx restent conformes à la réglementation applicable